Уже десятый раз кряду на трассе в барселонском пригороде Монтмело в гонке Формулы-1 победу одержал пилот, стартовавший с поул-позишн. На этот раз традицию продолжил герой уикенда – австралиец Марк Уэббер. Вместе со своим напарником Себастьяном Феттелем они принесли команде «Ред Булл» первое и третье места.
Испания встретила нас неожиданным холодом. Впервые за много лет моих приездов в мае в Барселону не довелось искупаться в море, поскольку температура воздуха в эти дни упорно не хотела подниматься выше 12 (!) градусов. Плюс ко всему синоптики предрекали сильный дождь, обещая интригу и массу неожиданностей, которые нам обычно дарит непогода. Вопреки всему и квалификация, и гонка прошли на сухом асфальте. Тем не менее Гран-при удался. И жаловаться на скуку не пришлось.
 
Виталий Петров
Успех российского пилота на предыдущем этапе чемпионата в Шанхае вызвал живой ажиотаж вокруг него как в формульных кругах, так и со стороны СМИ России. После довольно долгого отсутствия россияне наконец-то снова стали присылать на гонки своих журналистов для освещения этой самой популярной дисциплины автоспорта. Не скрою, приятно было слышать в пресс-центре родную речь соотечественников по бывшему СССР. Естественно, что их (и, разумеется, наше) внимание было приковано в первую очередь к Виталию Петрову.
На заездах в пятницу «Выборгская ракета» неплохо заявил о себе. Новинки, привезенные в Испанию его командой «Рено», позволяли надеяться на попадание в зачетную десятку. Однако в автогонках многое зависит от случайностей. Порой даже нелепых.
В субботу, в самом начале сессии свободных заездов, Виталий, в самой безобидной ситуации наехав на поребрики перед четвертым поворотом, неожиданно потерял управление машиной. Болид развернуло, и сила инерции, протащив его по гравийной ловушке, с силой ударила об отбойник. Причина выяснилась почти сразу. После дождя, прошедшего на рассвете, в этом повороте на поребриках осталось немного воды. Увидеть ее на ознакомительном круге было сложно, но при торможении уже на быстром круге именно эта вода послужила причиной срыва задней оси и разворота болида в совсем безобидной, казалось бы, ситуации.
Обошлось без травм, но пришлось досрочно завершить заезды, а главное – в результате были повреждены те самые новинки, на которые так рассчитывала команда. А поскольку привезли-то их всего в двух экземплярах (по одному на машины Петрова и Кубицы), эта нелепая авария лишила Виталия преимуществ, которые у него появились после Китая. Хорошо еще, что механики успели за пару часов восстановить болид, чтобы успеть на квалификацию. Правда, пришлось заменить (на всякий случай) и ударенную коробку передач, за что FIA, согласно регламенту, наказала пилота потерей пяти мест на старте. Квалифицировавшись 14-м, в итоге Виталий вынужден был стартовать с 19-го места.


Михаэль Шумахер
Получив новую версию шасси, немецкая легенда автоспорта сумел вернуть веру в себя своим фанатам, команде, да и, пожалуй, себе самому. Впервые в этом сезоне Михаэль обошел своего молодого напарника Нико Росберга в квалификации, а затем еще и показал действительно высокое мастерство во время гонки, финишировав на своем «Мерседесе» в шаге от подиума, на четвертом месте (Росберг на аналогичной машине был лишь 13-м).
Любовь испанцев к Михаэлю не намного уменьшилась после того, как он переоделся в форму немецкой команды. Напротив, теперь испанские фанаты могут смело болеть за обоих своих кумиров: вернувшегося в гонки семикратного чемпиона мира Шумахера и их национального героя Фернандо Алонсо. При этом их любимая (несмотря на свои итальянские корни) команда «Феррари» также не осталась без внимания. Ведь в нынешнем сезоне двукратный чемпион мира Алонсо гоняется именно за итальянскую скудерию.
По правде сказать, своим выступлением на Гран-при Испании Шуми утер нос всем скептикам, отравляющим Интернет голословными суждениями, мол, Шумахер уже не тот, разучился ездить. Михаэль стартовал шестым, красиво обошел в гонке действующего чемпиона мира Дженсона Баттона, а затем в течение часа сдерживал атаки британца, так и не сумевшего обойти «красного барона» несмотря на то что болиды «МкЛарен» были в этот день заметно быстрее. После схода болида Хэмильтона Михаэль финишировал четвертым.
 
Льюис Хэмильтон
Стартовав третьим, Льюис не сумел навязать борьбу обоим «Ред Буллам» в первом повороте. Но затем по ходу гонки британский чемпион в отличной манере сумел все же обогнать Себастьяна Феттеля, обеспечив себе, как ему казалось, место на подиуме. Правда, судьба-злодейка подстроила Льюису неприятный сюрприз: за два круга до финиша у него «стрельнуло» левое переднее колесо. Сказалась агрессивная манера пилотирования Хэмильтона, износившая его покрышки до предела. Результат – сход. И вместо того чтобы с 4-го места в общем зачете подняться на второе, Льюис скатился на 6-е. До финиша чемпионата еще далеко, но, как показывает практика последних лет, в конце сезона каждое очко становится на вес золота. Не удивлюсь, если об этом проколе колеса мы еще будем вспоминать.
Кстати сказать, команда «МкЛарен» славится своими историями на последних кругах. 2000 год: у Мики Хаккинена, лидировавшего в гонке здесь же, в Барселоне, на последнем круге отказал мотор. 2005 год: у Кими Райкконена в Нюрбургринге поврежденная в гонке покрышка (перетормозил тогда финн в одном из виражей) на последнем круге своей вибрацией окончательно вывела из строя подвеску. Кими тогда за несколько секунд до финиша лишился 1-го места. И вот теперь нечто похожее и у Льюиса.
 
Фернандо Алонсо
Испанец порадовал своих болельщиков, сумев в квалификации показать четвертое время, а затем подняться на вторую ступеньку подиума. И пусть ему не пришлось никого обгонять – соперники либо уходили на незапланированный пит-стоп (Феттель), либо сходили с дистанции (Хэмильтон), – Фернандо безошибочно докатился до финиша своей домашней трассы. Впрочем, «Феррари» не впервой показывать высокие результаты, даже не навязывая борьбы соперникам. Так получилось и на этот раз.
 
И снова Виталий Петров
Стартовав с далекой 19-й позиции, российский пилот, не сумев сразу же прорваться вперед, не стал так же рискованно маневрировать, как его соседи по стартовой решетке. Ярно Трулли на своем медленном «Лотусе» откровенно захлопнул калитку перед носом Петрова. И Виталий, слегка замедлившись из-за этого на стартовой прямой, предпочел начать свое продвижение вперед после первого поворота. В целом, продемонстрировав на удивление зрелый профессионализм, гонщик из Выборга добрался до 11-й позиции. Жаль, что не хватило совсем немного до зачетной десятки. Кстати, по времени своего быстрого круга Виталий был восьмым, уступив своему напарнику Роберту Кубице всего 0,004(!) секунды.
Встретив россиянина в паддоке сразу же после финиша, я поинтересовался его мнением об этой гонке. «На старте не стал рисковать, задача была – доехать до финиша. А вот когда финишировал всего в шаге от зачетных очков, стало обидно. Ведь мог бы при таком раскладе приехать и десятым, если бы надолго не застрял за Нико (Хюлькенберг. – Прим. авт.)». Своего бывшего соперника по Гран-при-2 Виталий все же обошел, когда тот въехал на второй пит-стоп. Но, возможно, именно тех секунд, потерянных за Нико, россиянину так и не хватило. Ведь узкая испанская трасса печально известна своей слабой пригодностью для обгонов.
«Отличная работа!» – так коротко дал оценку гонке Виталия босс команды «Рено» француз Эрик Булье. Эксклюзивное интервью с этим самым молодым из начальников команд Формулы-1 мы предложим вниманию наших читателей в одном из ближайших номеров.
Кстати, спонсорам российского гонщика тоже было чему радоваться в Барселоне. Болид под номером «12» приковывал внимание телекамер чуть ли не треть гонки. Ведь операторы всегда предпочитают показывать те машины, которые находятся в гуще событий, борьбы, плотного преследования или активной защиты своей позиции. В Испании болид Виталия был одним из таковых.

Владимир ВАСИЛЬЕВ, фото автора

Барселона