Гран-при Канады гонок Формулы-1 оставил у всех противоречивые впечатления. В совершенно сухую, казалось бы, погоду непредсказуемость поведения шин подарила нам массу обгонов и интригу до самого последнего круга. Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон уверенно переиграли своих основных конкурентов из «Ред Булл» и завоевали очередной дубль для команды «МкЛарен». Фернандо Алонсо также сумел на своей «Феррари» обойти «красных быков». Таким образом тройка победителей на трассе имени Жиля Вильнева была составлена исключительно из чемпионов.

Квалификация

Уже на свободных заездах стало ясно, что бесспорное преимущество «Ред Булл» над соперниками уходит как вода в песок. И не потому, что команда Кристиана Хорнера стала хуже или меньше работать. Напротив, рост конкурентоспособности соперников вынудил механиков австрийской конюшни работать, не считаясь со сверхурочным временем. И тем не менее поул-позишн в квалификации была впервые в этом сезоне ими проиграна. Самым быстрым во всех трех сессиях квалификации оказался Льюис Хэмильтон. Он сумел обойти и Марка Уэббера, и Себастьяна Феттеля.

Сюрпризом второй сессии было непопадание в десятку Виталия Петрова («Рено») и Михаэля Шумахера («Мерседес»). Они все чаще оказываются в сравнительных характеристиках рядом. И не потому, что Михаэль плохо едет, а скорее из-за того, что российский гонщик все чаще показывает быстрые результаты. Правда, на этот раз Михаэлю и Виталию пришлось стартовать с 7-го ряда, поскольку «Уильямсы» показали весьма неплохой для себя результат. Барикелло и Хюлькенберг сформировали на пару шестой ряд.

А самым неожиданным было то, что пилоты «Форсе Индиа» Витантонио Лиуцци и Адриан Сутил не просто пробились в финальную десятку, но и потеснили там более именитых соперников. Лиуцци на стартовой решетке был на 6-й позиции, а Сутил – на 9-й.

Хитрости Льюиса

Борьба в финальной серии была настолько упорной, что в расчет шли граммы топлива и сотые доли секунды. Достаточно сказать, что разница между Хэмильтоном, выигравшим поул-позишн, и Нико Росбергом, замкнувшим десятку, составила меньше секунды.

Насколько важен в такой ситуации вес болида, мы лишний раз убедились, проанализировав следующий эпизод. Завершив свой последний быстрый круг, Льюис Хэмильтон не стал дожидаться, пока у него захлебнется «от голода» мотор. Британец сам заглушил его и демонстративно покатил свой «МкЛарен» в сторону боксов. Точная электроника показывала, что в баке было чуть больше полутора литров высокооктанового бензина. А именно 1,5 л требуется для обязательного контрольного анализа топлива со стороны FIA.

Но если штраф за превышение времени возвращения в боксы (за счет такого нетрадиционного гоночного маневра) был для Льюиса объявлен в 10 000 евро, то вот штраф за недостаточное количество оставшегося топлива в баке (что практически исключает возможность контроля качества бензина) могло стоить британцу аннулирования его быстрого круга. Из двух зол команда «МкЛарен» выбрала меньшее.

В принципе, создан прецедент, поскольку до таких «рукамитолкательных» действий в квалификации Формулы-1 еще не доходило. И будем надеяться, что этому примеру не последуют дальше. Иначе FIA придется ставить на этом свой очередной запрет, сформулировав его в положение регламента.

Черное воскресенье Виталия Петрова

Неудачи в гонках бывают разные и бывают у всех. Но то, что случилось с российским гонщиком на старте в Канаде, удивило даже самых нейтральных зрителей. Как говорят в России, если уж не везет, то сильно и надолго.

На стартовой прямой при попытке обойти соперников справа Виталий (не без помощи подталкивания со стороны других болидов) попадает колесами на травяной газон и его «Рено» разворачивает.

Выброшенный инерцией обратно на асфальт, он цепляет «Заубер» Педро де ля Росы, слегка повредив носовой обтекатель. Вот и поехать бы Виталию сразу же на пит-стоп, но на командном мостике решили по-другому. Попытаться проехать первые 15 кругов с поврежденным обтекателем.

Разворот и потеря позиций – это были еще цветочки. О ягодках мы вместе с командной «Рено» узнали чуть позже. Оказалось, что у Виталия был зафиксирован фальстарт. Весьма редкое явление для Формулы-1. За это был назначен штраф в виде проезда по пит-лейну. А потом еще и за инцидент на старте, в котором стюарды также обвинили Петрова, был назначен второй штрафной проезд вдоль боксов. Вот так в первые десять секунд после старта российский пилот превратил свое выступление в Канаде в «черное воскресенье».

Как правило, в Канаде не обходится без сэфти-кара. Поэтому была еще какая-то надежда на его появление, что сократило бы расстояния между пилотами. Но на этот раз автодром Жиля Вильнева решил обойтись без услуг машины безопасности. В итоге Виталий финишировал лишь 17-м, едва успев догнать лучшего из аутсайдеров Хейкки Ковалайнена на его тихоходном «Лотусе».

Японский спринт

Если помните, Камуи Кобаяши не просто пришел в Формулу-1 - он ворвался сюда неожиданно в конце прошлого сезона, заменив на время в «Тойоте» травмированного Тимо Глока. И в двух последних гонках показал соответственно 9-е и 6-е время. Это не могло пройти незамеченным. И выступление Камуи обеспечило ему место боевого пилота в швейцарской команде Петера Заубера на этот год.
В Канаде Кобаяши квалифицировался 18-м. Болиды «Заубер» выглядят сейчас на уровне явных аутсайдеров. Тем не менее Камуи сумел прекрасно стартовать, в течение первого круга пробился на 10-ю позицию и навязал борьбу Нико Хюлькенбергу за 9-е место. Они вдвоем перед очередным поворотом стали накатываться на Михаэля Шумахера, но в порыве страсти японец запоздал с торможением. Выбора ему не оставалось: либо таранить одного из немцев, либо пробовать на прочность бордюр. Наскочив на бетонное препятствие, машина сильно подскочила и получила повреждения, как говорится, «несовместимые с дальнейшей гонкой». Таким образом Кобаяши, мелькнув яркой звездочкой на старте в Канаде, так и остался с единственным очком, заработанным на предыдущей гонке в Турции.

Удивление «Ред Булл»

После довольно успешной квалификации, где пилоты «Ред Булл» пропустили вперед лишь одного Льюиса, неожиданно выяснилось, что на болиде Марка Уэббера была обнаружена неисправность в коробке передач. Потеря пяти позиций за замену этого важного агрегата - и Марку пришлось стартовать с 7-го места. Тем не менее после первого поворота австралиец отыграл две позиции, а затем на 5-м круге он обошел еще и Дженсона Баттона в борьбе за 4-е место. Правда, ненадолго.

В это же время Себастьян Феттель навязал борьбу Льюису и тоже к 8-му кругу обошел британца, возглавив гонку. Оба «МкЛарена» и «Феррари» Фернандо Алонсо обслужились довольно рано, поставив жесткие шины на второй участок трассы. Причем, вернувшись в гонку, они избежали трафика, поскольку середина пелетона провалилась из-за аварий и инцидентов первого круга. Это сыграло им на руку. Поэтому, когда после 15-го круга Феттель и Уэббер вернулись после своих пит-стопов, их удивлению не было предела. Феттель не мог поверить, что впереди него оказалось сразу три соперника, ведь до пит-стопа он уверенно возглавлял гонку.

Но с реалиями приходится считаться. И «красным быкам» пришлось довольствоваться своими четвертым и пятым местами. Оправдание, что трасса не совсем подходит для болидов Эдриана Ньюи, выглядело весьма натянутым.

Круговые против лидеров

По существующим правилам гонщик, отстающий на круг, обязан пропустить более быстрого соперника. Для этого ему показывают голубые флаги. Формально можно реагировать лишь на третий флаг. Но фактически круговые уступают место на трассе уже после первого взмаха голубого флага. Тем более что в нынешнем чемпионате аутсайдеры слишком уж уступают лидерам в скорости. Но вот в Канаде круговые вели себя не очень-то сговорчиво. Больше всего от этой несговорчивости пострадал Алонсо. Пока Фернандо пытался обойти очередного кругового, которым был на этот раз Чандок («Хиспани Рэйсинг»), его самого под шумок объехал Дженсон Баттон. На мостике «Феррари» лишь досадно развели руками от такой нелепости. Но в этом-то и прелесть гонки: на бога надейся и сам не плошай.

«МкЛарен, вперед!»

Благодаря своему дублю питомцы Мартина Уитмарша вышли в лидеры как в личном, так и в командном зачете. Марк Уэббер хотя и потерял две позиции в итоговой таблице, тем не менее пока опережает своего более молодого напарника на 13 очков. Да и Фернандо Алонсо, идущего 4-м в этом списке боевого рейтинга, не стоит списывать со счетов в борьбе за титул. До летних каникул еще три гонки, и его отставание от лидера всего 15 очков. Так что, отправляясь следом за пилотами в испанскую Валенсию на Гран-при Европы, мы надеемся, что нас ждут там увлекательные события.

Владимир ВАСИЛЬЕВ,  фото автора