Дебютный Гран-при Индии стал реальным отражением расстановки сил в сезоне 2011. Очередная убедительная победа Себастьяна Феттеля, второе место Дженсона Баттона, третье – Фернандо Алонсо и четвертое – Марка Уэббера. Это в точности повторило ранжир этих гонщиков в итоговой таблице чемпионата.

Если представить гонщиков Формулы-1 в виде большого музыкального коллектива, то нынешний сезон вполне можно назвать симфонией для скрипки с оркестром. Обеспечив себе досрочно титул в личном зачете и команде в Кубке конструкторов, самый молодой чемпион «королевских гонок» Себастьян Феттель продолжает с успехом вести свою сольную партию одинокой скрипки в сопровождении большого симфонического оркестра. И его крещендо (музыкальный термин, обозначающий постепенное увеличение силы звука. – Прим.авт.) перед финальными аккордами симфонии лишь подтверждает то, что это на сегодня самый быстрый гонщик. Причем на самой быстрой машине.

О трассе

Индийский автодром имени великого Будды едва успели сдать в срок, причем с недоделками. Автодром, спроектированный господином Тильке по последним требованиям безопасности и с учетом пожеланий команд-участниц, получился довольно интересным. Хотя ожидаемой суперзрелищности все же он обеспечить не смог. Не помогли даже две зоны DRS, которые FIA выделила на этой новой трассе для возможности обгонов с использованием конструкции подвижного крыла.

О гонке

Старт обошелся без происшествий в верхних эшелонах. Инцидент в рядах аутсайдеров лишь сократил число пилотов на трассе. Камуи Кобаяши и Тимо Глок вынуждены были прекратить борьбу, но достаточных оснований для выпуска сэйфети-кара на трассу не было. А посему зрелищная ситуация сохранялась всего несколько кругов, уступив место монотонности гонки.

О победителях

Старт с поул-позишн, безупречное прохождение первого поворота и отрыв от преследователей, перманентное лидирование в гонке и финиш на первом месте позволили Себастьяну Феттелю впервые в карьере выиграть так называемый «Большой шлем». Молодой немец показал под самый занавес гонки еще и лучший круг, «отобрав» этот показатель у своего менее удачливого напарника Марка Уэббера.
Фернандо Алонсо на квалификации сумел обойти пару пилотов из «МкЛарен» и завоевал право разместить свой «Феррари» на второй линии стартовой решетки. Однако старт испанца был не самым удачным. Потеряв одну позицию, Фернандо пристроился в хвост «Ред Булл» Марка Уэббера. И «переседев» австралийца на трассе перед своим вторым пит-стопом, Алонсо наконец-то вышел вперед, чтобы затем уже не уступить своего заслуженного третьего места на подиуме.

Дженсон Баттон с четвертого места на старте обошел Фернандо Алонсо, а затем еще на задней прямой проехал и Марка Уэббера, который впервые за сезон стартовал, не потеряв позиций. А далее британский чемпион продемонстрировал свое мастерство в гонке преследования лидера. Увы, на расстояние атаки ему так и не удалось приблизиться, но второе место упрочило позицию Дженсона в борьбе за титул вице-чемпиона сезона.

О неудачниках

Льюис Хэмильтон отлично квалифицировался, уступив лишь чемпиону. Однако за несоблюдение требований желтых флагов во время первой сессии пятничных заездов (не сбросил скорость, стремясь показать лучший круг) Льюис был наказан потерей трех мест на старте. Аналогичный штраф был наложен и на Серхио Переса, который также безрассудно отнесся к сигналу опасности на трассе. Серхио из-за этого инцидента пришлось стартовать с 20-го места.

Старт Льюису тоже не очень удался. Он пропустил вперед Фелиппе Массу и надолго застрял за болидом бразильца. Понадобилось 24 круга, чтобы Хэмильтон смог вплотную подобраться к «Феррари». И при заходе в пятый поворот в борьбе за пятую позицию Хэмильтон сумел-таки просунуть нос своего «МкЛарен» в открывшуюся «калитку». Однако Фелиппе безжалостно «захлопывает» ее, провоцируя столкновение. Вердикт судей был не в пользу бразильца. Он был наказан проездом по пит-лейну. «МкЛарену» пришлось ремонтироваться в боксах, а посему даже после штрафа Масса вновь был впереди своего «вечного обидчика».

В конечном итоге Фелиппе все же сошел с трассы, разбив свой болид о бордюры, которые устанавливаются за поребриками. Пропустив из-за столкновения вперед себя два болида «Мерседес», Льюис Хэмильтон так и не сумел их затем догнать. В итоге неутешительное седьмое место.
К числу неудачников Гран-при Индии можно было бы отнести и Виталия Петрова. Перейти барьер второго сегмента квалификации ему не удалось. В итоге 11-е место, а с потерей пяти мест за аварию с Шумахером на прошлом Гран-при Виталию пришлось строить свою стратегию на гонку, исходя с 16-й стартовой позиции.

Отыграв несколько позиций на старте, Петров совершил ранний пит-стоп, не надеясь на темп «жесткой резины», на которой он вынужден был стартовать. Преимущество над ближайшими соперниками позволяло всю гонку затем провести в агрессивном стиле на мягкой резине и на чистой трассе. По подсчетам команды, Виталий должен был финишировать по крайней мере на 8-й позиции. Однако во время своего первого пит-стопа россиянин ошибается в манипуляции кнопки сцепления на руле, в итоге выезжает позади «Заубера» Переса и практически застревает за ним до самого конца гонки.

О перспективах

Финиш Виталия на 11-й позиции на фоне разворачивающейся интриги вокруг состава команды «Рено Лотус» на будущий сезон может быть нехорошим сигналом для «Выборгской ракеты». Через пару недель к тестам приступит Роберт Кубица, от результатов которого может зависеть, кто же будет номером «1» в следующем сезоне в команде Эрика Булье. Кроме этого, уже официально заявлено участие резервного пилота «Рено Лотус» Ромена Грожана в пятничных заездах двух оставшихся гонок. Как известно, на свободные заезды можно настроить болид так, что он будет показывать необычно быстрое для себя время прохождения круга. При этом эти настройки совершенно не позволят иметь схожие результаты в гонке. Но для спонсоров команды важно просто увидеть, что Грожан способен оправдать их надежды и инвестиции.

Владимир ВАСИЛЬЕВ
 

Твитнуть 0

 В Мой Мир