Нынешний сезон безоговорочного лидерства команды «Ред Булл» приучил нас к обязательному присутствию «разъяренных быков» на подиуме. Поэтому финал гонки на Гран-при Абу Даби был сродни сенсации. Победа Льюиса Хэмильтона, второе место Фернандо Алонсо, и все тот же работоспособный Дженсон Баттон на третьей ступеньке. Вновь чемпионский подиум, но только теперь без команды «Ред Булл».

Прошлогодняя гонка на трассе Яс Марина была знаменательна двумя моментами. Во-первых, неожиданно чемпионом стал Себастьян Феттель, имевший наименьшие шансы среди конкурентов. Во-вторых, российский гонщик Виталий Петров на протяжении долгого времени успешно сдерживал позади себя Фернандо Алонсо, что и позволило команде «Ред Булл» обеспечить чемпионский титул для своего самого молодого чемпиона. Красивый автодром, построенный на созданном для этой цели острове Яс, имел мало возможностей для обгонов. Поэтому FIA выделила даже 2 зоны для использования подвижного крыла DRS. Однако, поскольку зоны следовали одна за другой, то обойдя соперника на первой, практически пилот становился жертвой обиженного им конкурента уже на второй. И смена позиций лишь добавляла зрелищности, особо не влияя на расстановку сил. Так что похвастать количеством действительно боевых, мастерских обгонов Гран-при Абу-даби так и не смог.

Поул-позишн Себастьяна Феттеля

Несмотря на более быстрый темп, который показывали машины «МкЛарен» на свободных заездах, поул-позишн уже в 14-й раз в этом сезоне достался Себастьяну Феттелю. При том, что его напарник Марк Уэббер смог на точно таком же болиде квалифицироваться лишь 4-м, уступив обоим гонщикам «МкЛарен». А далее пары пилотов расположились строго по ранжиру, согласно реальному темпу своих машин: Алонсо и Масса («Феррари»), Росберг и Шумахер («Мерседес»), Сутиль и Ди Реста («Форсе Индиа»). И пусть их разделяли порой какие-то сотые доли секунды, иерархия, тем не менее, была выдержана согласно зачетной таблице результатов.

Старт действующему чемпиону удался не менее, чем его квалификация. Стремительно пройдя первый поворот, Себастьян бросился в отрыв, но уже на втором повороте у него неожиданно случился прокол колеса. Не удержав болид на траектории, лидер проехался по поребрикам и так серьезно повредил подвеску, что, доехав медленно до боксов, так и не смог уже оттуда выехать, чтобы продолжить борьбу.

Победа Льюиса Хэмильтона

После схода Феттеля Льюису Хэмильтону нужно было только не делать собственных ошибок. И это ему удалось. Победа Льюиса положила конец черной полосе его неудач, и сам Хэмильтон после гонки с радостью произнес: «Надеюсь, что это начало чего-нибудь хорошего!»

Прорыв Фернандо Алонсо

Стартуя с пятой позиции, Фернандо тоже не надеялся на легкую победу. Выбрав себе внешнюю траекторию при входе в первый поворот, испанец обошел Марка Уэббера за счет более позднего торможения. Как признался Алонсо в своих комментариях после гонки, он знал, что на внешнем радиусе асфальт обеспечивает лучшее сцепление. Маневр удался. После схода Феттеля, Алонсо пристроился в хвост «МкЛарен» Дженсона Баттона. Затем Фернандо решил рискнуть и сразу же обошел британца. Оказавшись на второй позиции, он уже никому ее не уступил. Более того, когда на 40-м круге Хэмильтон уехал на свой второй пит-стоп, Алонсо сумел свое 3-секундное отставание от лидера практически свести к нулю. Вот только его небольшая задержка на пит-стопе не позволила выехать с пит-лейна раньше, чем пронесся мимо Льюис.
После откровенной неудачи прошлого сезона для Алонсо подиум на Яс Марина был сродни победе. Оказывается, в коллекции трофейных кубков у него недоставало именно этого, 73-го по счету, чтобы заявить, что он поднимался на подиум на всех трассах, куда Формула-1 приезжала за последние 10 лет.

Старания Марка Уэббера

Пока пелетон еще не растянулся длинной гудящей моторами змейкой, Марк Уэббер попытался атаковать идущий впереди «МкЛарен» Баттона. С помощью DRS в первой зоне австралиец успешно обошел конкурента, но на второй зоне аналогичный маневр в отношении своего обидчика продемонстрировал и британец. Статус-кво был восстановлен. Тем не менее Марк вовсе не собирался сдаваться. Ведь на кону для него сейчас титул вице-чемпиона. Однако на 17-м круге механики «Ред Булл» замешкались на пит-стопе, и Уэбберу пришлось вступить в борьбу уже не за 3-е место, а хотя бы за 4-е. Аналогично первой атаке на Баттона австралиец проходит с помощью DRS «Феррари» Фелиппе Масса. И словно под копирку, бразилец себе возвращает позицию на второй зоне задействования подвижного крыла.

Команда решает перейти на тактику с 3 пит-стопами, и Марку все же удается оторваться от «Феррари». Правда, до подиума ему дотронуться не пришлось. Не успев создать достаточного отрыва от Баттона на мягкой резине, после своего 3-го пит-стопа, совершенного на предпоследнем круге, Марк смог финишировать лишь на 4-й позиции.

Для команды «Ред Булл» это был самый худший результат сезона, поскольку на финише впервые они не были представлены на подиуме. Тем не менее Марк продолжает сохранять шансы на второе место в личном зачете. Хотя эти шансы и не столь значительные, чем у его конкурентов: перед заключительной гонкой в Бразилии в копилке Баттона – 255, Алонсо – 245, против 233 у Уэббера.

Невезение Виталия Петрова

Мало того что болид «Рено Лотус» уже на протяжении половины сезона практически не обновляется и выглядит мрачно в плане своих скоростных характеристик, так тут еще и поломки действующего оборудования портят общую картину. Квалифицировавшись лишь 12-м, Виталий Петров явно намеревался финишировать в «очковой» зоне. Его реальное 9-е (пока еще) по итогам сезона место в точности соответствует возможностям болида, поскольку с «Мерседес» уже бороться просто бесполезно. Однако на первых же кругах выяснилось, что на болиде россиянина отказала система DRS. На командном мостике попытались изменить стратегию и отправить Петрова в путь с 1 пит-стопом. Аналогично поступили в «Форсе Индиа» с болидом Поля Ди Реста, которому удалось созранить на финише свою стартовую 9-ю позицию. Но с Виталием этого не получилось. Его «Рено Лотус» не так щадяще относится к износу резины, как «Форсе Индиа». В результате Петрову пришлось-таки ехать на дополнительный второй пит-стоп и на финише довольствоваться лишь 13-м местом, пропустив вперед себя Камуи Кобаяши («Заубер») и даже Рубенса Барикелло, стартовавшего на своем «Уильямсе» с последнего места.

Владимир ВАСИЛЬЕВ

Твитнуть 0

 В Мой Мир