Переполненные трибуны Сильверстоуна были рады увидеть на подиуме одного из своих чемпионов – Льюиса Хэмильтона из команды «МкЛарен». Правда, британец финишировал лишь вторым, поскольку гонку выиграл Марк Уэббер на своем «Ред Булле». Австралиец, стартуя вторым, сумел избежать столкновений в первом повороте и успешно довел гонку до победного конца. Третьим к распитию подиумного шампанского присоединился гонщик из «Мерседес» Нико Росберг.

Неудержимые красные быки

В том, что болиды Эдриана Ньюи с эмблемой красных быков на корпусе завоюют поул-позишн, мало кто сомневался. В этом сезоне лишь однажды победа в квалификации была не у команды «Ред Булл». В Монреале статистику австрийцам подпортил Льюис Хэмильтон. Но в Сильверстоуне Себастьян Феттель и Марк Уэббер вновь уверенно опередили соперников в квалификации.

Вот только одно обстоятельство слегка омрачило идиллическую картину взаимоотношений в хозяйстве Кристиана Хорнера.

В ходе свободных заездов Феттель повредил крыло своего автомобиля, которое в виде новинки было предложено конструкторами именно для трассы в Сильверстоуне. И руководство «Ред Булл», просчитав шансы борьбы за чемпионский титул, отдало предпочтение немецкому пилоту. То есть с болида Марка Уэббера сняли аналогичное крыло и переставили его на болид Себастьяна. Объяснение простое: у Феттеля большее количество очков. Правда, поначалу этого объяснения никто и не просил. Просто поступило распоряжение, и механики переставили новый элемент на машину Феттеля. Это дало некоторое преимущество немцу в квалификации, и он завоевал подуим, опередив товарища по команде на 0,14 секунды. По правде сказать, не так уж и много. Тем более что ближайший соперник Фернандо Алонсо на своей «Феррари» уступил Марку 0,66 секунды.

Инцидент мог бы вообще остаться незамеченным, поскольку у Уэббера на машине было новое днище, которое давало гораздо больше преимущества, чем крыло. И внутренние дела команды не так часто становятся достоянием гласности – только если кто-то специально не станет муссировать идею «фаворитизма». Да-да, именно таким словом все чаще оперируют журналисты, пытаясь создавать скандалы почти на пустом месте. Ведь если нет скандалов, наступает голод на темы для написания статей.

А тут еще и сам Марк подлил масла в огонь. Психологически уязвленный таким решением команды по поводу крыла, австралиец лучше справился с предстартовым волнением и в первый поворот вошел лидером, не оставив места для маневра своему напарнику. Более того, Хэмильтон, прорвавшись с 4-й позиции, помог окончательно вытеснить Феттеля с трассы и даже пробил ненароком своим крылом колесо немецкому гонщику.

Медленное возвращение Феттеля в боксы, незапланированный пит-стоп, а затем зрелищный прорыв из арьергарда в первую десятку… Под самый занавес он совершил еще три мастерских обгона своих соотечественников – Нико Хюлькенберга («Уиль-ямс»), Михаэля Шумахера («Мерседес») и Адриана Сутила («Форсе Индиа»). Это трудное 7-е место на финише добавило Себастьяну козырей в его профессиональную карьеру. Недаром же сам Берни Экклстоун прочил его в чемпионы.

А вот для Марка дальнейшая после первого поворота гонка была показательным выступлением перед многотысячной британской публикой, а главное, перед командным мостиком «Ред Булл». Великолепно реализовав скоростные преимущества своего болида, он финишировал первым и тут же бросил в эфир фразу: «Ну что, совсем неплохо для второго номера?!» Знал ведь, проказник, что это не пройдет бесследно. Эфир-то открытый, для всех доступный. Вот и потянулись ниточки скандала к сердцу австрийской конюшни. Мол, молодого Феттеля ставят в фавориты, а заслуженного Марка держат на вторых ролях. Зря он, конечно, себя подставлял.

И если теперь не улягутся страсти, подогреваемые снаружи (соперникам ведь выгодно, чтобы среди лидеров был раздрай), команду будет лихорадить. И, глядишь, повторится ситуация с «МкЛарен» трехлетней давности, когда под шумок скандала между Алонсо и Хэмильтоном намного отстававший в зачете от лидеров Кими Райкконен тихой сапой пробился в чемпионы.

Непримиримые черные скакуны

Стартуя с 3-й позиции следом за Феттелем, испанский чемпион Фернандо Алонсо не ожидал, что Себастьян провалится на старте. В другой ситуации Алонсо смог бы с лихвой воспользоваться замешательством соперника. Но здесь, в Сильверстоуне, все пошло с самого начала не так. Пропустив Росберга и Кубицу, Фернандо, разгорячившись, вступил в борьбу со своим партнером Фелиппе Массой, у которого стартовым был седьмой номер. Зацепив машину бразильца, испанец спровоцировал у того прокол колеса. И Фелиппе пришлось вместе с Феттелем заняться тренировками аутсайдеров нынешнего сезона. Его прорыв был не столь успешным, как у Себастьяна, так как до очковой зоны его «Ферарри» так и не добралась.

В своем стремлении любой ценой прорваться на подиум Алонсо после серии пит-стопов повис на хвосте у «Рено» Кубицы. Это в жизни Фернандо и Роберт приятели, на трассе же друзей нет. Алонсо в жесткой манере попытался атаковать в очередном повороте, но польский гонщик не допустил ошибки. И Фернандо пришлось срезать траекторию.

Команду предупредили, что следует вернуть позицию, но испанец не торопился. И зря! Сначала Роберт уехал на пит-стоп, а затем и вовсе сошел с трассы из-за неполадок с мотором. Поэтому Алонсо пришлось делать штрафной проезд по пит-лейну. К тому времени уже и сэфти-кар выехал. За пару кругов до финиша в борьбе уже за 8-ю позицию с Адрианом Сутилом Фернандо проколол колесо теперь уже на своем болиде. Вынужденная замена шин, и как результат: вместо маячившего подиума – неутешительное 14-е место. Фелиппе Масса приехал на финиш следом за ним.

Когда Фортуна в подружках

Наиболее удачливым из дебютантов на Гран-при Великобритании смело можно назвать Камуи Кобаяши. Стартовав с 12-й позиции, японский гонщик швейцарской команды «Заубер» удачно обошел нескольких соперников и надолго обосновался на 9-й позиции. И дальше госпожа Фортуна не переставала улыбаться дебютанту. Сход Роберта Кубицы, штрафные санкции против Фернандо Алонсо и ошибка Михаэля Шумахера в попытке атаковать Рубенса Барикелло – и Камуи оказывается на 6-м месте. Результат более чем успешный, учитывая, что «Зауберы» еще ни разу в этом сезоне так высоко не поднимались.

«МкЛарен» по-прежнему в лидерах

К середине сезона подопечные Мартина Уитмарша все увереннее чувствуют себя в гонках. И даже лидерство «Ред Булл» в квалификации, похоже, не смущает их. После 10 этапов Льюис Хэмильтон со 145 очками по-прежнему лидирует в общем зачете. Дженсон Баттон, прорвавшийся с 14-й стартовой позиции до 4-й на финише, после Гран-при Великобритании уверенно идет на втором месте. У него 133 очка. За ними следуют «красные быки»: Уэббер – 128 и Феттель – 121. А до финиша сезона осталось еще девять гонок.

Об изменениях регламента

События в Валенсии, связанные с появлением на трассе сэфти-кара, неоднократно обсуждались накануне приезда команд в Сильверстоун и во время самого гоночного уикенда. Чтобы в регламент внести изменения, которые помогут в будущем исключить повторение такой ситуации, были проведены специальные тестовые заезды. Именно эти заезды позволили окончательно сформулировать официальное заявление FIA, согласно которому теперь «машина безопасности будет выезжать на трассу не сразу после принятия соответствующего решения, а лишь по специальному решению директора гонки, которых должен следить, чтобы никто из пилотов не получил преимущества».

Как прокомментировал нам один из представителей федерации, необходимо избежать получения необъективного преимущества кем-либо из гонщиков. Директор гонки своей командой о выпуске сэфти-кара будет пытаться перехватить лидера гонки. Если же сделать это окажется невозможным, болиды, находящиеся между сэфти-каром и лидером, сразу же получат сигнал о возможности обгона.
Кроме того, FIA приняла решение о том, что «светофор на выезде с пит-лейна не будет во время присутствия на трассе машины безопасности переключаться на красный сигнал».

Таким образом то, о чем мы писали в своем репортаже из Валенсии (ситуация с Хэмильтоном, Алонсо, Шумахером и десятком других оштрафованных гонщиков), теперь не должно повториться.

Владимир ВАСИЛЬЕВ, фото автора